Sabotaj sau accident? Tăierea cablurilor subacvatice critice a dus la o dispută între oficialii americani și europeni.
Oficialii europeni susțin că perturbarea a fost rezultatul sabotajului, în timp ce oficialii americani sugerează că a fost probabil un accident. Investigatorii lucrează în prezent pentru a dezlega enigma modului în care două cabluri de internet subacvatice din Marea Baltică au fost secționate în decurs de câteva ore unul după altul.
Liderii europeni și-au exprimat imediat aprehensiunile. Boris Pistorius, ministrul apărării al Germaniei, a declarat că “nimeni nu crede că aceste cabluri au fost tăiate accidental”.
Printr-o declarație comună, miniștrii de externe ai Finlandei și Germaniei și-au exprimat “serioasele îngrijorări” cu privire la incident și au sugerat că acesta ar fi putut fi un component al unei campanii de “război hibrid”, cu o referire specifică la Rusia.
Evaluarea lor nu a fost una gratuită. După o serie de incidente suspecte, atacuri cu incendii, explozii și alte acte de sabotaj în numeroase țări europene, Moscova a fost acuzată că ar fi perpetrat un război hibrid împotriva Europei.
Cablurile au fost perturbate la doar câteva săptămâni după ce Statele Unite au emis o avertizare că Moscova probabil va viza infrastructura critică subacvatică. Aceasta s-a întâmplat în urma extinderii substanțiale a unei unități marine clandestine ruse responsabilă cu cartografierea fundului mării și a numeroaselor mișcări dubioase ale navelor rusești în apele europene.
Cu toate acestea, CNN a fost informat marți de doi oficiali americani care erau familiarizați cu evaluarea inițială a incidentului că daunele nu se credea că ar fi rezultatul unei activități intenționate de către Rusia sau orice altă națiune.
Mai degrabă, cei doi oficiali au informat CNN că ei credeau că cel mai probabil a fost provocat de tragerea unui ancora de către o navă care trece. Deși astfel de incidente au avut loc în trecut, ele nu s-au produs într-o asemenea succesiune rapidă ca cele două care au avut loc duminică și luni.
Miercuri, Kremlinul a respins acuzațiile “ridicole” că ar fi fost implicat, afirmând că era “absurd să continuăm să dăm vina pe Rusia pentru orice fără niciun temei”.
Cu toate acestea, agențiile de aplicare a legii din Finlanda și Suedia și-au exprimat convingerea că daunele au fost intenționate.
O investigație preliminară privind un presupus sabotaj a fost inițiată de Administrația suedeză de urmărire penală marți. Biroul Național de Investigare al Finlandei a anunțat ulterior miercuri că va iniția o anchetă penală privind infracțiunile presupuse de comportament penal grav și de interferență gravă cu comunicațiile.
O navă de interes
Autoritățile și investigațorii online și-au manifestat interesul pentru o singură navă în special.
Nava chineză Yi Peng 3, înregistrată sub pavilion chinezesc, a traversat ambele cabluri aproximativ în același moment, conform datelor privind urmărirea navelor de la Kpler. Forțele armate lituaniene au raportat că BCS EastWest a fost tăiat în jurul orei 10 dimineața, ora locală, duminică, în timp ce C-Lion 1 a fost tăiat în jurul orei 4 dimineața, ora locală, luni, conform furnizorului de telecomunicații finlandez Cinia.
Nava de transport a plecat dintr-un port rus și a fost ancorată pentru o perioadă de timp.
Forțele armate daneze au declarat prezența lor în apropierea navei Yi Peng 3 miercuri; totuși, nu au specificat dacă au urmărit nava.
Yi Peng 3 a fost identificat ca fiind cel mai probabil nava implicată în incident atât de un oficial american, cât și de un oficial de informații occidental. Cu toate acestea, sursele au indicat că Statele Unite nu au identificat încă niciun fel de conexiuni între această navă și state sau entități care ar autoriza astfel de activități.
Cinia și-a revizuit estimarea locului unde a fost tăiat cablul miercuri, indicând că a avut loc la 50 de mile mai spre vest decât se credea anterior. Această locație corespundea traiectoriei navei Yi Peng 3. Aproximativ șase ore după ce al doilea cablu a fost tăiat, nava chineză s-a oprit pentru aproximativ treizeci de minute înainte de a-și continua călătoria.
Nava este în prezent ancorată în zonele internaționale din Kattegat, la aproximativ 30 de mile de coasta Suediei și Danemarcei.
Yi Pen 3 părăsea Marea Baltică după o oprire la portul Vistino, Rusia. Datele de urmărire ale navei indică faptul că aceasta a traversat infrastructură subacvatică suplimentară din Marea Baltică, cum ar fi patru conducte de gaze și hidrocarburi, o linie electrică și un alt cablu de comunicații care este în prezent în construcție.
Lin Jian, purtătorul de cuvânt al Ministerului Afacerilor Externe chinez, a declarat că “nu era conștient de situație” când a fost întrebat despre nava în timpul unei conferințe de presă miercuri.
A declarat că China a îndeplinit în mod constant obligațiile sale statului pavilion și impune navelor chineze să respecte legile și reglementările pertinente.
“Acordăm, de asemenea, prioritate siguranței infrastructurii subacvatice și colaborăm cu comunitatea internațională pentru a încuraja activ construcția și protecția cablurilor submarine și a altor infrastructuri globale de informații”, a declarat el.
Yi Peng 3 este înregistrat ca proprietate a companiei de transport maritim Ningbo YiPeng Shipping Co Ltd. și este asociat cu Win Enterprise Ship Management, conform lui Dimitris Ampatzidis, analist la Kpler.
“Nici nava, nici aceste entități nu sunt listate pe liste de sancțiuni publicate la data de 20 noiembrie 2024.” Cu toate acestea, Ampatzidis a declarat că nava a transportat cărbune termic rusesc și cărbune din Murmansk și Nakhodka de cel puțin șapte ori, cum reiese din datele comerciale istorice.
